Khi nói đi, chi tiết xác định thành công hay thất bại. Các chi tiết nhỏ có thể xác định sự tồn tại của một thứ. Điều này không nói gì cả.
Vào ngày 2 tháng 7 năm 2010, "vua xe" Gerd Bonn của Cộng hòa Moldova (các nước đang phát triển ở Đông Âu) thông báo rằng Chrysler Motor Company của công ty đã bị phá sản! Điều này có nghĩa rằng công ty xe hơi này, đã hoạt động ở Moldova trong tổng số 16 năm, sẽ luôn rút khỏi giai đoạn lịch sử thương mại.
M6 lỗ ngang nut
Gerd đã được tham gia vào sản xuất ô tô ở Moldova trong hơn 30 năm. Năm 1994, Gelder không hài lòng với việc sản xuất ô tô trong nước và quyết định mua công nghệ sản xuất của Chrysler, một trong ba đại gia ô tô lớn nhất ở Mỹ, và giới thiệu Chrysler cho Moldova. .
Quỹ Gerd khá mạnh. Anh ta không cần bất kỳ khoản tiền nào từ Chrysler tại Hoa Kỳ. Nó chỉ cần cung cấp sức mạnh kỹ thuật. Trong các cuộc đàm phán, Gerd cảm thấy rằng bản vẽ xe hơi của Mỹ thực sự rất đơn giản. Sau khi phân tích, các Geldt hiểu biết tháo dỡ chiếc xe Chrysler, và cuối cùng kết luận rằng một trong những ốc vít thép không gỉ phổ quát không yêu cầu bất kỳ hỗ trợ kỹ thuật từ Hoa Kỳ. Điều này sẽ tiết kiệm phí chuyển giao công nghệ.
Sự phán xét của Gerd có vẻ hơi hợp lý, bởi vì ở Moldova, mà không phải là rất lạc hậu trong công nghiệp, nó không phải là vấn đề để tạo ra một ốc vít. Trong thực tế, tại thành phố Chisinau nơi Geldt nằm, có 18 nhà sản xuất vít lớn và nhỏ! Sau một vài vòng đàm phán, Hoa Kỳ Chrysler Motor Company cuối cùng đã đồng ý với đề xuất của Geldt để loại trừ công nghệ sản xuất của vít thép không gỉ khỏi phạm vi chuyển giao. Bằng cách này, trong nửa cuối năm 1994, công ty sản xuất ô tô đầu tiên của Chrysler tại Moldova được sinh ra, và Geld Bonn trở thành CEO của công ty.
Công ty của Gerd nhanh chóng được đưa vào sản xuất. Tất nhiên, anh ta dễ dàng giải quyết vấn đề trục vít! Sau khi chiếc xe của anh được đưa ra thị trường, thị trường đã phản ứng tốt trong vài năm đầu tiên. Tuy nhiên, vào năm 2001, vấn đề đã nảy sinh: Tỷ lệ thất bại của những chiếc xe ông sản xuất là rất cao, dẫn đến sự sụt giảm mạnh về doanh thu. Trong số tất cả các vấn đề, thất bại và tai nạn gây ra bởi việc nới lỏng ốc vít khóa bằng thép không gỉ chiếm 80%!
Hóa ra ở Moldova, nơi các nhà máy nhỏ ở khắp mọi nơi, Gerd thậm chí không muốn sản xuất các ốc vít nhỏ. Anh ta mua ốc vít trực tiếp từ thị trường trong nước. Những ốc vít này rất dễ tháo rời sau khi lắp đặt xe. Trong một vài năm ngắn ngủi, đã có vô số sự kiện đáng sợ: tay lái rơi xuống từ chiếc xe đang di chuyển, và lốp xe ra khỏi xe đang phi nước đại với tốc độ cao. ......
Những chiếc xe được sản xuất bởi Gelder đã bị từ chối và đặt câu hỏi chưa bao giờ hết!
Thép không gỉ lỗ ngang nut
Hàng ngàn ốc vít và đai ốc được sử dụng trong xe hơi. Chrysler của Hoa Kỳ có thể là một trong ba gã khổng lồ tự động hàng đầu chính xác bởi vì họ có công nghệ sản xuất tuyệt vời và các tiêu chuẩn kiểm tra nghiêm ngặt cho mỗi vít. Ví dụ, đối với một ốc vít hai đầu M6, phạm vi dung sai đường kính ngoài được xác định giữa 5.974 mm và 5.978 mm, và chênh lệch không được vượt quá 0,004 mm. Đồng thời, có thông số kỹ thuật rất rõ ràng và nghiêm ngặt cho đường kính bên trong, sân, vật liệu và xử lý bề mặt. Điều khoản. Vì sự xuất hiện của các sản phẩm bị lỗi đã được loại bỏ khỏi giai đoạn sản xuất, các bộ phận tiêu chuẩn không đáp ứng các yêu cầu không được tìm thấy trong ô tô Chrysler ở Hoa Kỳ, và chất lượng tất nhiên là rất đáng tin cậy.
Tuy nhiên, ở Moldova, mặc dù có nhiều nhà máy, nhưng không có mô hình nào được sản xuất bị lỗi và không có tiêu chuẩn kiểm tra chính xác như Tổng công ty Chrysler của Mỹ. Họ thậm chí không có một thử nghiệm cho các ốc vít. Các tổ chức, bao gồm cả chính phủ và các tập đoàn, tất cả đều nghĩ rằng vít có thể bị vặn vào! Đối với những quy định như "Sự khác biệt không thể vượt quá 0,004 mm", chúng chưa từng nghe hoặc bỏ qua!
Inch lỗ ngang nut
Khi các vụ tai nạn do ốc vít thép không gỉ tiếp tục xảy ra, công ty ô tô của Geldt mang gánh nặng ngày càng nặng nề, và thậm chí nhiều nạn nhân tự tổ chức và yêu cầu ông ngừng sản xuất xe ô tô gây hại cho người dân. Ardell đã ra tòa và tài chính của công ty tiếp tục thu nhỏ trong tổng số tiền. Chính phủ cũng đưa ra một cảnh báo và yêu cầu ông cải thiện chất lượng.
Một bên là một loạt các vụ kiện bồi thường liên tiếp, một bên là tình trạng bán hàng xấu đi, mặt khác là những hạn chế của chính phủ và các câu hỏi của người tiêu dùng, công ty xe hơi của Gerd đang vật lộn! Trong tình huống này, Gelder hy vọng sẽ thay đổi hiện trạng và một lần nữa tìm kiếm sự hỗ trợ kỹ thuật cho một ốc vít từ các công ty Mỹ. Tuy nhiên, các công ty Mỹ dường như đã dự đoán tình trạng này từ lâu. Qua những năm này, họ đã thấy những chiếc xe ở Moldova. Thị trường bắt đầu bí mật lên kế hoạch diễu hành riêng của họ đến Moldova, vì vậy họ tự nhiên từ chối yêu cầu của Gerd.
Sau đó, sau vài năm đấu tranh, Gerd Bonn cuối cùng đã mất quyền lực và chỉ có thể tuyên bố phá sản công ty ô tô của mình! Gerd thất vọng tại buổi họp báo phàn nàn: "Nếu không bị Mỹ từ chối, công ty của tôi sẽ không kết thúc như thế này!"
Gerd Bonn là người nghèo và dành rất nhiều tiền để có được hỗ trợ kỹ thuật nhưng vẫn thất bại. Nhưng cùng lúc đó, anh lại buồn một lần nữa, và anh vẫn không nhận ra nguyên nhân thực sự của phá sản là sự bỏ bê của anh về một con ốc vít. Một ốc vít lỏng lẻo là đủ để "lỏng lẻo" một công ty!
Sự lỏng lẻo của một ốc vít nhỏ bằng thép không gỉ làm cho nó dễ dàng "quét" một công ty. Làm thế nào đáng tiếc là kết quả này. Nhưng chúng ta phải suy nghĩ về điều này thật đáng buồn. Điều gì làm cho vốn như vậy và các công ty mạnh mẽ bị phá sản? nó là gì? Vâng, đúng vậy, đó là một ốc vít nhỏ. Có vẻ như nó rất khiêm nhường. Thật dễ dàng để làm ốc vít. Từ điều này chúng ta cũng có thể nhận ra rằng các chi tiết nhỏ, các thành phần nhỏ có thể xác định sự thành công hay thất bại của sự sống còn. Vì vậy, những người muốn trở thành lớn phải chú ý đến các chi tiết nhỏ. Đừng làm gì cả. Thành công có thể ủng hộ chúng tôi