Với sự phát triển của các sản phẩm ô tô tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường, trọng lượng nhẹ và thu nhỏ, các ốc vít có độ bền cao cho xe ô tô đã nhận được sự chú ý ngày càng tăng. Ốc vít ô tô là bộ phận kết nối chính của ô tô, chiếm gần một nửa tổng số bộ phận ô tô.
Nghiên cứu và phát triển ốc vít ô tô có độ bền cao ở Trung Quốc vẫn tương đối lạc hậu so với các nước phát triển.
Vậy điểm then chốt trong việc sản xuất ốc vít có độ bền cao cho xe ô tô là gì? Một là sự lựa chọn của vật liệu fastener, và khác là quá trình xử lý nhiệt của ốc vít. Bất kể điểm nào không tốt, hiệu suất của ốc vít có độ bền cao của xe ô tô sẽ không hợp lệ, điều này sẽ mang lại các nguy cơ về an toàn khi lái xe.
Các ốc vít cường độ cao của ô tô phải có cấu trúc sorbite và cấu trúc torsit chịu nhiệt với các tính chất cơ học toàn diện tốt, với điều kiện là dập tắt để đảm bảo cấu trúc martensit của lõi, liên quan chặt chẽ đến độ cứng của thép. Có liên quan.
Cho dù đó là thép cacbon hay thép hợp kim, trong trường hợp làm cứng hoàn toàn, khi các ốc vít được làm nóng ở nhiệt độ cao để có được thành phẩm có cùng độ cứng, các tính chất cơ học của chúng như độ bền, độ dẻo và độ dẻo dai tương tự nhau.
Tuy nhiên, nếu nó không được làm cứng hoàn toàn, ngay cả khi độ cứng sau khi ủ cũng giống như sau khi ủ, cường độ năng suất, độ giãn dài sau khi rèn, độ co rút khu vực và độ dẻo dai tác động thấp hơn, và mức độ giảm là mức độ tăng cứng và giảm.
Nhiệt độ nung nóng được xác định chủ yếu theo thành phần hóa học của thép kết hợp với một quy trình cụ thể.
Việc phát triển năng lượng và trọng lượng nhẹ của xe ô tô đặt ra các yêu cầu cao hơn về thiết kế động cơ và hệ thống điện. Khi tăng cường sức mạnh, gãy xương gây ra bởi sự hãm hiếp hydro chủ yếu là thép martensitic dập tắt và ủ, xuất hiện trong năng suất. Đối với vật liệu có cường độ cao với cường độ> 620 MPa và giá trị độ cứng> 31 HRC, độ bền kéo càng cao, độ nhạy càng cao đối với việc nén khí hydro. Vật liệu dễ hấp thụ hydro hơn, càng khó có thể điều khiển hydro.
Sự nhạy cảm của martensit nóng, bainit trên, bainit thấp, sorbite, pearlite và austenite đối với sự giòn của hyđrô bị giảm liên tục.
Làm nguội xe và xử lý nhiệt ủ được thực hiện ở nhiệt độ cao. Để giảm sự hình thành quá trình oxy hóa bề mặt trong quá trình xử lý nhiệt, một bầu không khí bảo vệ thường được thêm vào lò sưởi. Nếu không khí bảo vệ có chứa các hợp chất hydro, nó có thể hấp thụ hydro trong quá trình xử lý nhiệt và làm tăng nguy cơ hãm hãm hydro của ốc vít.
Để ngăn chặn sự hãm hãm hydro, các ốc vít cường độ cao từ 1000 đến 1300 MPa phải chạy hydro sau khi mạ điện.
Trong điều kiện nhất định, chất lượng nguyên liệu thô sẽ ảnh hưởng đến việc lựa chọn các thông số quy trình sản xuất dây buộc, và trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu suất toàn diện và độ an toàn của ốc vít có độ bền cao cho xe ô tô. Trong quá trình lắp ráp ô tô, việc phát triển và ứng dụng ốc vít có độ bền cao cho xe ô tô cũng là thách thức từ các nhà cung cấp nguyên liệu và sản xuất.
Các nhà sản xuất dây buộc phải liên tục cải tiến quy trình sản xuất và công nghệ của họ để đáp ứng nhu cầu của thị trường fastener đang phát triển. Đặc biệt trong cải cách sâu sắc ngày nay, chúng ta phải kiểm soát chặt chẽ quy trình sản xuất và nâng cao chất lượng sản phẩm để thắt chặt trong tương lai. Sự sống còn trong cuộc cạnh tranh thị trường firmware!
Chúng ta nên tăng cường nghiên cứu và phát triển các sản phẩm fastener ô tô, học công nghệ sản xuất tiên tiến và nâng cao khả năng tự phát triển và đổi mới của đất nước chúng ta.