Có khả năng chống lại bu lông, vì dây buộc chặt hơn. Một số lực cản đến từ ma sát và cọ xát giữa các bề mặt ren bên trong và bên ngoài. Bởi vì điều này, nó là phổ biến để chuẩn bị các chủ đề với bôi trơn. Điều này có thể được thực hiện dưới dạng bôi trơn chất lỏng, dầu mỡ hoặc hợp chất chống giữ. Ngay cả các khóa ren lỏng cũng cung cấp một số bôi trơn trong quá trình thắt chặt. Như một quy tắc đơn giản, nếu kích thước ren nhỏ, chẳng hạn như bu lông kẹp derailleur, chất bôi trơn lỏng là đủ. Nếu ren lớn hoặc mô-men xoắn tương đối cao, chẳng hạn như ren bàn đạp hoặc khung dưới cùng, hãy sử dụng hợp chất chống dầu mỡ hoặc chống bám. Tuy nhiên, có những tình huống mà nhà sản xuất có thể đề nghị không bôi trơn trên dây buộc. Nếu hữu ích để bôi trơn các ren và dưới đầu của bu lông, đặc biệt là khi đầu bu lông được xoay trong khi siết.
Threadlockers là chất kết dính đặc biệt được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp và trong nhiều ứng dụng. Đây là có sẵn thông qua Công cụ Park. Các threadlockers thường có sẵn được gọi là kỵ khí. Những chất lỏng này độc lập với không khí, và sẽ cứng lại và giãn nở. Sự làm cứng và mở rộng này là những gì mang lại cho các vật liệu này tính năng đặc biệt của chúng. Tuy nhiên, không nên sử dụng bộ khóa ren để thay thế mô-men xoắn và tải trước thích hợp khi tải kẹp là quan trọng.
Các nhà sản xuất linh kiện đi xe đạp đôi khi sử dụng một bộ khóa ren aerobic, hay hoặc khô khô cho các sản phẩm của họ, chẳng hạn như trên các bu lông kẹp phanh. Hợp chất này hoạt động chủ yếu như chất độn. Nếu một phần bị loại bỏ, hợp chất có xu hướng bị phá vỡ, vì vậy sử dụng một bộ khóa ren lỏng để bổ sung.
Threadlockers đến trong các lớp sức mạnh khác nhau. Các khóa nhiệm vụ nhẹ hơn được coi là dịch vụ có thể tháo rời, dịch vụ và thường có thể được gỡ bỏ bằng các thủ tục dịch vụ thông thường. Có những hợp chất mạnh hơn và các thủ tục bổ sung thường là cần thiết khi tháo rời, chẳng hạn như làm nóng bằng súng hơi nhiệt.
Hầu hết các hợp chất khóa ren được thiết kế cho kim loại. Chúng thường không được sử dụng cho nhựa, và có thể làm cứng và làm suy yếu nhựa.
Các hợp chất giữ lại được dành cho các ứng dụng phù hợp với báo chí như đinh tán ép. Các hợp chất giữ lại có xu hướng có độ nhớt cao hơn các hợp chất khóa ren. Nhiều hợp chất giữ lại đòi hỏi kỹ thuật đặc biệt để loại bỏ, chẳng hạn như lực dư thừa hoặc nhiệt nhẹ. Các hợp chất giữ lại có thể cung cấp một sửa chữa hữu ích trên phù hợp với báo chí cận biên, chẳng hạn như một cốc tai nghe không phù hợp với khung.
Đó là thói quen của nhiều thợ máy khi đặt hợp chất khóa ren trên luồng ngoài. Điều này thường không phải là một vấn đề, nhưng trong một số trường hợp điều này là không phù hợp. Khi các bộ phận được xâu lại với nhau, các hợp chất dư thừa sẽ hướng về phía đầu của sợi chỉ nơi nó lan rộng ra. Các bộ phận khác có thể vô tình bị ô nhiễm. Ví dụ, hợp chất lỏng được áp dụng cho bu-lông cho ông chủ phanh đúc hẫng có thể kết thúc trong trục tay phanh. Các hợp chất trong trường hợp này nên được áp dụng trong luồng nội bộ, chính ông chủ. Ngoài ra, sử dụng cẩn thận khi áp dụng các hợp chất trong các cú sốc đình chỉ. Hãy suy nghĩ về quá trình mà hợp chất dư thừa sẽ đi và quét sạch phần dư thừa sau khi thắt chặt các bộ phận.
Mỗi nhà sản xuất threadlocker xuất bản các khuyến nghị cho sản phẩm khóa luồng cụ thể của họ. Dưới đây là các sản phẩm Park Tool.
Công cụ công viênTLR-1: một dịch vụ khóa trung bình có thể tháo rời của sức mạnh trung bình (bu lông lồng chai nước, v.v.)
Công cụ công viênTLR-2: một bộ khóa ren cường độ cao (có thể cần nhiệt nhẹ để giúp loại bỏ)
Công cụ công viênRC-1: một hợp chất giữ lại mạnh (có thể cần nhiệt nhẹ để giúp loại bỏ)
Công cụ công viênAP-1: một mồi để hỗ trợ RC-1 trong việc bảo vệ
Các hợp chất chống giữ, như Công cụ ParkASC-1Hợp chất chống Seize, thường là hỗn hợp của các vật liệu nghiền mịn, chẳng hạn như niken, than chì, chì, đồng, nhôm, kẽm và molysulfide, trộn với dầu khoáng. Các hợp chất này cung cấp một lớp cách điện tốt giữa các kim loại, ngăn chặn sự dồn nén trong các sợi. Các hợp chất này cung cấp bảo vệ lâu hơn nhiều trong điều kiện bất lợi và ẩm ướt so với dầu mỡ. Các loại và loại hợp chất khác nhau sẽ thay đổi theo khả năng thực hiện ở nhiệt độ cao, tải nặng, tiếp xúc với hóa chất và căng thẳng. Tuy nhiên, ứng suất và tải trọng có kinh nghiệm trên xe đạp ít hơn so với ô tô sử dụng các hợp chất này được thiết kế cho. Hãy cẩn thận khi áp dụng các hợp chất này và làm theo hướng dẫn an toàn của các nhà sản xuất.
