Chen Kun cho biết FOGO Chốt đã đầu tư mạnh vào việc phát triển một loạt các bu lông cường độ cao 10,9 độ cho động cơ VW EA211. Các tiêu chuẩn phù hợp nhất quán với những người ở Đức, và có hai loại sản xuất hàng loạt. Liu Kai, phó tổng giám đốc của Công ty TNHH động cơ Isuzu Giang Tây, cho biết, các bu lông cường độ cao của Isuzu Diesel đã được mua trong nước và các tiêu chuẩn mua sắm của họ phù hợp với tiêu chuẩn mua sắm của Isuzu Nhật Bản. Sun Jingyu, Phó giám đốc bộ phận kiểm soát chất lượng của Qingte Group Co., Ltd., nói với các phóng viên: “Các bu lông cường độ cao được sử dụng trong Qingte Axle không phải tất cả đều được nhập khẩu. Một số công ty fastener trong nước cũng có thể đáp ứng các yêu cầu quy trình của chúng tôi. ”
Sức mạnh của các doanh nghiệp trong nước vẫn còn thiếu
Chen Yuanzhi, giám đốc của Hiệp hội Công nghiệp ô tô Trung Quốc, nói với các phóng viên: “Các bu lông cường độ cao đòi hỏi các quy trình sản xuất cao, đặc biệt là các bu lông cường độ cao cho xe cộ và bất kỳ sai sót nào sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông.
Chen Yuanzhi nói rằng một số công ty fastener ở Trung Quốc có công nghệ để phát triển các bu lông cường độ cao và có thể sản xuất các mẫu bulông có cường độ cao. Tuy nhiên, nếu sản xuất với khối lượng lớn khó đảm bảo chất lượng của từng sản phẩm, lý do chính là tính nhất quán của sản phẩm không đáp ứng được yêu cầu của lô. Ngoài ra, các vật liệu hợp kim tiên tiến trong nước là không đủ hoặc không có vật liệu tốt hơn có sẵn. Do đó, một số bu lông cường độ cao vẫn dựa vào nhập khẩu.
Điều này được hiểu rằng các công ty fastener trong nước có thể cung cấp 8,8 bu lông, và rất nhiều công ty có thể sản xuất hàng loạt 10,9 bu lông, nhưng không có nhiều công ty có thể sản xuất 12,9 bu lông. Theo Chen Kun, trên thực tế, chỉ có khoảng 5 công ty fastener có khả năng sản xuất bu lông cường độ cao, nhưng đồng thời họ có thể làm tốt và được công nhận bởi ngành công nghiệp. Đáng chú ý là chỉ có một vài công ty này cũng bao gồm các công ty liên doanh và doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài.
Theo phân tích, các công ty trong nước không có đủ động lực để phát triển các bu lông cường độ cao.
Chen Kun nói rằng so với bu lông bình thường, lợi nhuận của bu lông cường độ cao là không rõ ràng, và với sự đầu tư lớn trong giai đoạn trước đó, một số công ty cỡ nhỏ có thể bù đắp cho các bu lông cường độ cao. Các yêu cầu đối với bu lông cường độ cao thay đổi từ một công ty ô tô sang công ty khác. Điều này làm cho nó khó khăn hơn để phù hợp với sản phẩm này, chu kỳ trở nên dài hơn; các thương hiệu liên doanh rất thận trọng về việc nội địa hóa các bu lông có độ bền cao, nội địa hóa sẽ chỉ chọn các công ty trong hệ thống hỗ trợ của mình, các công ty fastener trong nước hiếm khi có cơ hội phù hợp.
Dây chuyền sản xuất không thể thoát khỏi hàng nhập khẩu
Mặc dù một số bu lông cường độ cao có thể được lựa chọn để mua sắm trong nước, đây có vẻ là một công ty fastener trong nước có mức độ sản xuất nhất định, nhưng thực tế mỗi quy trình sản xuất chốt cường độ cao lại khó tách rời khỏi hàng nhập khẩu. Chen Kun nói rằng khó khăn trong việc sản xuất bu lông cường độ cao nằm trong các khía cạnh sau: Quy trình đúc khuôn lạnh đòi hỏi dung sai sản phẩm cao, đòi hỏi thiết bị sản xuất tinh vi hơn. Các thiết bị đầu nguội này phải được nhập khẩu từ nước ngoài hoặc nhập khẩu từ Đài Loan; Độ đồng nhất của sản phẩm phụ thuộc vào quy trình xử lý nhiệt, lò xử lý nhiệt cao cấp cũng cần được nhập khẩu; sản phẩm xử lý bề mặt cũng là chìa khóa, và các giải pháp cần thiết cũng được giới thiệu ở nước ngoài.
Đầu tư lớn vào mua bán thiết bị đã xác định rằng một số công ty fastener nhỏ không thể tham gia vào hàng ngũ bu lông cường độ cao. Chen Kun nói rằng Fool Chốt đã phát triển bu lông có độ bền cao cho động cơ VW EA211 trong hai năm, đầu tư hàng chục triệu đô la trong việc lắp đặt thiết bị đa năng, lò xử lý nhiệt đặc biệt cho xe hơi và một loạt thiết bị kiểm tra . Sản phẩm cuối cùng cũng phải được kiểm tra và chứng nhận bởi một cơ quan nước ngoài.
Nguyên liệu cho bu lông cường độ cao cũng không thể tách rời với hàng nhập khẩu. Điều này được hiểu rằng vật liệu fastener ô tô của Trung Quốc dựa trên vật liệu được sản xuất bởi Baosteel Group, nhiều công ty xe trong nước để Baosteel là nhà sản xuất thép tiêu chuẩn đặc biệt. Một số lượng nhỏ nguyên liệu bu lông có độ bền cao với nhu cầu đặc biệt cần được nhập khẩu từ Nhật Bản và Hàn Quốc. “Khoản đầu tư khổng lồ này là vì chúng tôi đang nhắm đến việc nội địa hoá các bu lông có độ bền cao cho các công ty xe trong nước hoặc mua sắm trong nước. Mặc dù sẽ không có nhu cầu tăng trong ngắn hạn, nhu cầu này sẽ tồn tại trong một thời gian dài,” Chen Kun.